Ehituse lõpptulemusedEmulgeeritud asfaldivedelikon tihedalt seotud kohapealsete keskkondadega. Soodne keskkond toetab stabiilseid emulgeerimisreaktsioone ja demulgeerimis-kõvenemisprotsesse, samas kui karmid tingimused põhjustavad otseselt teekatte defekte ja materjalijäätmeid. Seetõttu tuleks enne ehitamist hoolikalt kontrollida ehitusplatsi temperatuuri, ilmastikutingimusi, pinnasetingimusi ja ventilatsiooni, et need vastaksid emulgeeritud asfaldivedeliku kasutusomadustele. Ümbritsev temperatuur on ehituskvaliteeti mõjutav põhitegur. Emulgeeritud asfaldivedeliku emulgeerimine, demulgeerimine, sidumine ja kõvenemine põhinevad sobivatel termilistel tingimustel. Optimaalses temperatuurivahemikus 10–35 kraadi saavutab toote aktiivsus haripunkti, demulgeerimine kulgeb ühtlaselt ja saavutatakse soodsad sidumistulemused.
Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb alla 10 kraadi, väheneb emulgeeritud asfaldivedeliku molekulaarne aktiivsus märkimisväärselt, demulgeerimine ja kõvenemine aeglustuvad oluliselt. Äsja laotud teekatted ei tahku pikka aega, püüdes kergesti kinni tolmu ja võõrosakesed, mis hiljem põhjustab teekatte lõtvumist ja ebapiisavat nakketugevust. Emulsiooni külmumine ja kihistumine võib toimuda ka madalatel temperatuuridel, muutes materjalid täiesti kasutuskõlbmatuks. Kui ümbritseva õhu temperatuur ületab 35 kraadi, aurustub vesi pärast emulgeeritud asfaldivedeliku pihustamist või harjamist liiga kiiresti, põhjustades kohese demulgeerumise ja ebaühtlase kohaliku kuivamise. See toob kaasa ebaühtlase katte paksuse kõnniteedel ja halva haardumise, millele järgneb hilisematel hooldusperioodidel pragunemine ja koorumine.
Järgmisena tuleb vältida ehitamist ebasoodsates ilmastikutingimustes. Ärge teostage ehitustöid vihmastel päevadel või enne, kui kõnniteed on pärast vihmasadu täielikult kuivanud. Teekattel seisev vesi lahjendab emulgeeritud asfaldivedeliku kontsentratsiooni ja kahjustab emulsioonisüsteeme, takistades asfaldi nakkumist aluskihtidega ja põhjustades ehitusjärgset kiiret koorumist. Operatsioonid ei ole soovitatavad tormitingimustes tuuletugevuse tasemel 5 või kõrgemal. Tugev tuul puhub pihustatud või harjatud emulgeeritud asfaldivedeliku minema, raiskades toorainet ja kandes suures koguses liivatolmu kõvendamata kõnniteepindadele, moodustades vahekihte ja kahjustades katendi terviklikkust. Ehitus tuleks peatada ka tugeva udu ja pakase korral, kuna liigniiskus aeglustab kõvenemist ja halvendab vormimise kvaliteeti.
Lisaks peavad töökoha maapinna tingimused vastama standarditele. Tööpinnad peavad jääma puhtad, kuivad ja tasased, puhtad mudast, õlist, killustikust ja hõljuvast tolmust. Õliplekid eraldavad emulgeeritud asfaldivedeliku aluskihtidest ja vähendavad nakkuvusvõimet, samas kui võõrkehad põhjustavad pinna ebatasasust, õõnsusi ja pragunemist pärast teekatte moodustumist. Ümbritsevad ehitustsoonid peavad olema korralikud, et vältida tööpindade sekundaarset saastumist prahi ja lendava tolmuga. Ehituskohtades tuleb tagada piisav ventilatsioon; piisab loomulikust välisventilatsioonist. Ärge kunagi ehitage keldrites või kitsastes suletud ruumides, kus emulsioonist lenduvad ained kogunevad ja segavad käsitsi toiminguid ning takistavad katte kuivamist ja tahkumist.
Peale selle tuleb ehitust hoida eemal äärmuslikest keskkonnatingimustest, nagu intensiivselt päikese käes kõrvetatud umbsed alad, kus puuduvad varjualused ja madalad külmad-niisked alad, kus õhuringlus on halb. Kontrollige enne ehitust kohapealseid tingimusi, puhastage praht ja seisev vesi tööpindadel ning koostage ehitusgraafikud vastavalt ilmaprognoosidele. Eelistage ehitamist pehmel kevad- ja sügisperioodil. Suvel vältige keskpäevaseid kõrge kuumuse tunde ja valige talviseks tööks soe keskpäevane aeg. Kõik need meetmed tagavad emulgeeritud asfaldivedeliku hea vormimisvõime ja aitavad hoida ära erinevad teekatte kvaliteediprobleemid.
