Kas asfalt pritsib välja, kui asfaldijagaja töötab?

AnAsfaldi turustaja veoautoei koge kunagi asfaldipritsmeid, kui selle seadmed töötavad korralikult, toimingud järgivad standardeid ja töötingimused on sobivad. Selle põhitööpõhimõte seisneb selles, et kõrgsurvepump suunab vedela asfalti ühtlaselt paigutatud düüsidesse. Vedel asfalt pihustatakse surve all peeneks ja ühtlaseks asfaldiosakesteks, mis pihustuvad tasaselt teepinnale. Kogu pritsimisprotsess kulgeb sujuvalt ja täpselt määratletud maandumispunktidega ilma pritsmete või tilkumisteta. See on asfaldijaotusautode standardiseeritud ehituse põhieelis.
Asfaldi pritsimine loetakse tööanomaaliaks. Kõik pritsmed tulenevad seadme riketest, operaatori vigadest või ebasobivatest töötingimustest. Esiteks seadmete talitlushäired: pihustid on peamised pihustuskomponendid. Pikaajaline kasutamine põhjustab kergesti asfaldijääkide, düüside kulumise ja deformatsiooni või vananemise ja halvasti tihendatud kummirõngaste ummistusi. Need tõrked keelavad osaliste düüside pihustamise. Kõrgsurveasfalt ei saa moodustada peent udu ja see paiskub otse välja paksude vedelikusammaste või tilkadena, pritsides teepinnale kokku puutudes. Samal ajal põhjustavad torujuhtme ebastabiilne rõhk või vigased rõhureguleerimisventiilid koheseid rõhu tõuse, mis ületavad pihustusläve ja põhjustavad ulatuslikku asfaldipritsmeid.
Teiseks on pritsmete peamiseks põhjuseks operaatori ebastandardne käitumine. Sõiduki kiirus peab ehituse ajal täpselt vastama jaotusrõhule ja kasutusnormile. Liiga suur või madal kiirus, sagedased kiiruse muutused, äkilised pidurdamised või järsud kiirendused lõhuvad pihustustasakaalu, segavad asfaldi pritsimise trajektoore ning põhjustavad pritsmeid ja materjali kogunemist. Lisaks põhjustab aeglaste käivitus-seiskamisrežiimide mittekasutamine töö käivitamisel ja lõpetamisel järske rõhumuutusi töölõikude alguses ja lõpus ning pritsmeid. Kui pihustuspüstolit kasutatakse käsitsi, põhjustab asfaldi pritsimist ka liiga kõrge suukorvi kõrgus teepinnast või püstoli kaldenurk.
Kolmandaks võivad halvad kohatingimused põhjustada pritsmeid. Suures koguses killustikku, ujuvat pinnast, teepinnal olevaid augud või eendid rikuvad pinna tasasust. Pihustatud asfaldiosakesed põrkuvad pärast väljaulatuvat prahti tagasi ja tekitavad pritsmeid. Veelgi enam, kui kõrge temperatuuriga asfalt puutub kokku niiskusega niiskel või veega kaetud teepinnal, tekib kerge pritsme. See mitte ainult ei raiska asfaldimaterjale, vaid nõrgendab ka asfaldi ja teealuste vahelist sidetugevust.
Asfaldi pritsimine toob kaasa mitmeid ehitusohte. See raiskab asfaltmaterjale ja tõstab ehituskulusid ning tekitab ebaühtlase jaotuspaksuse ja lokaalse asfaldi kogunemise teekattele. Võib ilmneda hilisemaid teedefekte, nagu pundumine, koorumine ja vee imbumine. Pritsitud asfalt saastab äärekivid, piirded, ümbritseva taimestiku ja ehitustehnika. Igapäevasel ehitusel võib düüside eelkontroll ja ummistuse eemaldamine, seadmete rõhu kalibreerimine, pideva sõidukiiruse säilitamine töö ajal, teepinna prahi puhastamine ja standardsete start-stopp-toimingute rakendamine täielikult välistada asfaldi pritsmed ja tagada ehituskvaliteedi.